2023年海运市场走向何方？

根据Intermodal二手船交易经纪人Theodore Ntalakos的预计，2023年油轮板块将表现良好，俄罗斯石油产品出口将在2月5日制裁实施之前激增，届时贸易流向变化值得期待。

在积极的市场背景下，过去一年，油轮船队增加了约150艘，增幅为2.5%，其中近一半为阿芙拉型油轮/LR2型油轮，其他包括约50艘MR型油轮，约35艘苏伊士型油轮和VLCC。值得注意的是，当前油轮手持订单量比2022年初的要少，订单量占现有船队约4.2%，而超过20年船龄的船舶约占船队运力的9%。事实上，除了2021年，过去4年油轮订单量一直在减少。

干散货航运板块的前景更为严峻，被持续的通货膨胀、高利率和经济衰退所笼罩。但另一方面，中国正在重回增长轨道，联合国正携“黑海谷物倡议”努力抵制不必要的出口限制，以稳定不断上涨的食品价格，并挽救因粮食危机造成的部分损失。

在干散货船供应方面，2022年全球船队同比增长约350艘，增幅为2.8%，而2021年增长约3.1%，2020年增长3.0%，2019年增长3.1%。希望相对较低的运力扩张速度为2023年的运价带来积极影响。目前的干散货船订单量虽然有所增加，但仍占全球船队的7%左右。值得注意的是，现有500多艘25年以上船龄的干散货船，20年以上的占世界干散货船队的近12%。去年和前年这一比例分别为10%和9.5%。

在新的一年里，我们将见证油轮吨海里数上升、通货膨胀、高利率、经济衰退、地缘政治冲突、石油制裁、EEXI法规、运力缓慢增长、中国恢复消费和增长。