马来西亚航运预计年底LNG船市场供需将偏紧

马来西亚航运集团（MISC）5月24日公布2023年第一季度未经审计的财报。

　　2023年一季度，MISC实现营业收入30.8亿令吉（约6.7亿美元），同比增长7.4%；毛利为8.9亿令吉，同比增长35.6%；营业利润为8.2亿令吉，同比增长59.7%；税前利润为6.3亿令吉，同比增长62.3%；当期集团合并净利润为4.5亿令吉（约9762.5万美元），同比减少60.9%。

　　MISC总裁兼首席执行官Rajalingam Subramaniam船长表示，MISC在2023年第一季度的财务业绩表现良好。集团强劲的业绩源于公司的战略，并得到了团队的支持。尽管如此，MISC将继续关注全球经济增长放缓和全球能源需求变化。MISC将继续致力于坚定不移地继续进行战略投资，确保正在开展的项目扎实推进，并始终安全、高效和负责任地提供解决方案，以满足全球海运和能源的需求。感谢团队成员和所有合作伙伴一如既往的支持。

　　市场展望

　　在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年第一季度现货价格仍然较低。由于现货费率较低，而且市场的不确定性，船舶承租人越来越倾向于以固定的租金锁定合同。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。

　　与此同时，尽管需求和油轮平均运价出现季节性疲软，但2023年第一季度石油运输市场的价格仍然稳定。油轮市场前景依然乐观，因为最近贸易模式的重塑将导致吨海里需求增长，对俄罗斯原油贸易可能中断的担忧也有所缓解。然而，由于欧佩克+的减产可能会在短期内带来阶段性货源紧张，运价将出现显著的淡季回调特征。

　　受高油价、强劲现金流和全球石油需求改善的推动，2023年全球上游资本支出（CAPEX）支出继续增加。尽管人们越来越担心全球经济衰退和世界经济，但石油开采和天然气行业的前景仍然乐观。这种积极的势头将在未来几年为全球FPSO市场带来巨大的增长，预计未来几年将获得越来越多的项目。巴西是最大的FPSO需求中心，其次是西非。

　　MISC成立于1968年，总部在马来西亚吉隆坡，MISC的控股公司为马来西亚国家石油公司。目前，MISC的业务涵盖船东业务（GAS Business）、油轮业务（AET）、船舶管理（Eaglestar）、码头业务（MMS）、船舶修造（MHB）、海工以及培训（ALAM）等，是马来西亚最大的航运和船舶修造企业。

　　截至目前，MISC自有各类气体运输船39艘，各类油轮53艘，以及浮式储油船(FPSO/FSO/SS)12艘。此外，MISC还通过合资公司参与卡塔尔能源公司（QATARENERGY）的“百船计划”。